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宝马5.4亿欧元订单,为何“带不动”赣锋锂业?

文章作者:来源:www.guiavv.com时间:2020-02-08



“受伤的”不仅仅是甘丰锂行业,而是整个锂行业。根据中国另一家主要锂化工产品制造商天骐锂工业的财务报告,其2019年前三季度的收入为38亿元,同比下降20.2%。净利润1.4亿元,同比下降91.7%。

亿欧元汽车认为,赣锋锂行业的股价并没有出现大幅上涨,主要是由于锂化工行业近期表现低迷,并有“低迷”的原因。

首先,新能源汽车公司正在将压力转移给供应商。

根据中国汽车工业协会的数据,2019年1月至11月,全国新能源汽车销量为104.3万辆,同比增长1.3%,远低于市场预期。其中,自6月补贴下降以来,7-11月新能源汽车销量共计41.5万辆,同比下降50.5%。

全球新能源汽车市场也受到了影响。普华永道(PricewaterhouseCoopers)的研究数据显示,2019年第三季度,纯电动汽车和插电式混合动力车的全球销量同比下降8.8%,这是自2014年以来的第一个季度下降。

销售下降迫使汽车公司将成本压力转移给供应商。以特斯拉为例。马斯克严格控制成本,不断压低松下电池的价格,松下首席执行官明仁在接受采访时说:“马斯克一再压低价格,导致我们考虑从这家超级工厂撤出所有松下员工和设备。”

特斯拉在松下退出之前已经把枪转了过来。今年9月,特斯拉和LG达成协议,用上海工厂生产的3型LG化学电池取代松下电池。

其次,锂电池的价格一再下跌。

根据BNEF发布的《2019全球锂离子电池组价格调研报告》,2019年锂离子电池组的全球平均价格比2010年的每千瓦时1100美元低87%至156美元。其中,中国市场的锂离子电池组价格为世界最低,仅为每千瓦时147美元,相当于2010年价格的13.4%。

亿欧元汽车认为锂化学工业和新能源汽车工业“既繁荣又失落”。面对新能源汽车的剧烈波动,锂化工行业难以自保。此外,锂电池价格的下跌已经使锂化学工业不再“牟取暴利”。甘丰锂行业收入上升,净利润下降。尽管宝马5.4亿欧元的订单很大,但显然还远远不足以提升市场对锂化工行业的信心。

“宝马”的电动道路又长又堵。

2018年,宝马在全球售出249.1万辆乘用车,同比增长1.8%,总收入974.8亿欧元,税前利润98.15亿欧元。2019年前三个季度,宝马在中国销售了52.6万辆汽车,同比增长14.4%。

与此同时,全球汽车行业正在苦苦挣扎。根据英国汽车研究公司Jato Dynamic的数据,2018年全球共售出8600万辆汽车,同比下降0.5%。根据中国汽车工业协会的数据,2019年前三季度全国汽车销量为1973.1万辆,同比下降10.3%。

燃油汽车的未来正在被侵蚀。根据德勤的分析,新能源汽车的全球销量将在2025年达到1200万辆,2030年达到2100万辆。

在汽车供求没有明显变化的前提下,新能源汽车的销量每增加一辆就会减少一辆。传统燃油汽车企业的电气改造势在必行。宝马已经在中国推出了电动布局,中国是新能源汽车的重要市场之一。

在传统汽车公司中,公众是一个“积极分子”。在2019广东车展之前,大众中国首席执行官冯汉斯透露,两家纯电动汽车工厂将于2020年在中国投产。这两家工厂主要负责生产大众基于MEB平台的纯电动汽车,预计年产量合计为60万辆。

特斯拉在新势力中“做事”已经有很长时间了。2019年1月,特斯拉中国工厂将开始建设。仅仅十个月后,第一款国产特斯拉Model 3正式亮相,预计明年1月正式发布。根据特斯拉的计划,上海工厂每年将生产25万辆汽车

然而,对于德国公司宝马来说,新的机遇似乎已经到来。据路透社报道,德国最近计划在2020年后的未来五年内,将插电式混合动力车的补贴从3000欧元提高到4500欧元,将价格在4万欧元以上的电动汽车的补贴提高到5000欧元,并希望到2030年有1000万辆电动汽车上路。如果政府是真诚的,宝马怎么能拒绝呢?

5.4亿欧元的订单对甘丰锂业和宝马来说是个好消息。然而,锂化工行业的困境并没有被打破,新能源汽车的销量在短期内无法反弹。两者之间的合作似乎很难达到“1 12”的效果。然而,对于急需转型的“宝马”来说,电气化是大势所趋,持续“输血”是不可避免的。在积极前进的过程中,我们应该追求双方的双赢,这样新能源汽车产业才能整体向前发展。回到搜狐看更多

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